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課程目錄：

一、我國高速鐵路的運營特點

（1）路網(wǎng)規(guī)模大，沿線地理環(huán)境、氣候條件復(fù)雜

（2）大運量、高速度、高密度、高負荷條件下的運輸組織

（3）列車運行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性要求嚴(yán)格

二、我國高速鐵路的基礎(chǔ)維護要求

（1）安全可靠

（2）維修技術(shù)專業(yè)化

（3）加強專業(yè)融合

（4）降本增效

（5）具備快速反應(yīng)機制與搶險救援的組織指揮能力

課程大綱

第一部分：鐵路運營成本（運營管理費）及收入組成、取費依據(jù)、計算方法

一、高速鐵路鐵路運營成本組成

1‌運營管理費

2‌固定資產(chǎn)折舊費

3‌能源消耗費

4‌線路維護費

5‌其他費用

二、高速鐵路收入組成

鐵路收入主要來源于以下幾個方面

1‌客運收入

2‌貨運收入

3‌其他收入

三、高速鐵路取費依據(jù)

1‌國家政策法規(guī)

2‌市場供需關(guān)系

3‌運營成本構(gòu)成

四，鐵路運輸企業(yè)收費的三種價格形式及主要項目分類

1、政府定價類項目

（1）客貨運價

（2）客運雜費

（3）貨運雜費

2、政府指導(dǎo)價類項目

（1）春運旅客票價浮動

（2）部分區(qū)段貨運價格下浮

（3）鐵路客運延伸服務(wù)

（4）鐵路貨運延伸服務(wù)

3、市場調(diào)節(jié)價類項目

（1）運輸代理收費。

（2）租用、占用鐵路設(shè)備及代維修費

（3）零星輔助性服務(wù)收費

五、高速鐵路運營成本的計算方法

1‌成本歸集

2‌成本分配

3‌成本核算

4‌成本分析

第二部分：未實行基礎(chǔ)設(shè)施維修“三合一”的高速鐵路，工、電、供日常融合管理運作模式

一，高速鐵路維護管理理論分析

二，高速鐵路維護管理組織形式

三 ，我國高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修體系

五，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修工作機制

目前我國高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修模式主要有3種

1，專業(yè)站段管理模式

2生產(chǎn)一體化管理模式

3“三位一體”管理模式

道岔聯(lián)整作業(yè)組織方式為例講解具體流程

（1）工區(qū)統(tǒng)一管理

（2）計劃統(tǒng)一制定

（3）天窗統(tǒng)一提報

（4）聯(lián)整統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

（5）現(xiàn)場統(tǒng)一作業(yè)

（6）三方統(tǒng)一協(xié)調(diào)

第三部分：鐵路各專業(yè)更新改造、大修的標(biāo)準(zhǔn)和周期性要求

一，鐵路運輸設(shè)備更新改造主要是對鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進行更新，并為采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加強運輸生產(chǎn)能力，提高質(zhì)量，增加品種，加速設(shè)備現(xiàn)代化，對原有設(shè)備進行的技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施，主要包括以下幾個方面

1‌鐵路線路設(shè)備

2‌鐵路信號設(shè)備

3‌鐵路機車車輛

二，鐵路運輸設(shè)備大修主要是對鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進行周期性修理、維護和提高設(shè)備質(zhì)量，保證正常的運輸生產(chǎn)和行車安全，主要包括以下幾個方面

1‌鐵路線路設(shè)備

2‌鐵路信號設(shè)備

3‌鐵路機車車輛

三，目的——通過對鐵路運輸設(shè)備的更新改造和大修可以確保鐵路各專業(yè)設(shè)備的正常運行和安全性，延長設(shè)備使用壽命，提高運輸效率。

第四部分：鐵路運輸企業(yè)降本增效的思路和經(jīng)驗：杭溫鐵路如何快速融合在長三角一盤棋高質(zhì)量發(fā)展

一，思路方向

1優(yōu)化運輸組織，提高列車運行效率

2加強設(shè)備維護，降低故障率建立設(shè)備維修快速響應(yīng)機制

3推進節(jié)能減排，降低能源消耗

4推進信息化建設(shè)，提升管理效率

5推動鐵路設(shè)施投融資改革為了緩解鐵路建設(shè)的資金壓力，需要推動鐵路設(shè)施的投融資改革

6構(gòu)建鐵路智慧運輸信息平臺，提升信息化水平在鐵路運輸領(lǐng)域建設(shè)過程中，應(yīng)積極結(jié)合5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建鐵路智慧運輸信息平臺

二，經(jīng)驗借鑒—京滬高鐵：高效運營背后的商業(yè)奧秘（中國六條盈利高鐵經(jīng)驗探秘）

三，展望未來杭溫鐵路的開通，極大地縮短了杭州與溫州之間的時空距離，讓兩座城市緊密相連。曾經(jīng)遙遠的路途如今變得近在咫尺，人員、物資的流動更加便捷高效。這不僅促進了兩地經(jīng)濟的交流與合作，也為文化的傳播與融合提供了廣闊的平臺。沿線的城市如同璀璨的明珠，被杭溫鐵路這條交通大動脈串聯(lián)起來，形成了一個有機的整體，共同推動區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。

四，未來可期

1交通新動脈，加速區(qū)域融合

2經(jīng)濟新引擎，助力產(chǎn)業(yè)騰飛

3旅游新亮點，展現(xiàn)浙江魅力

4民生新福祉，提升生活品質(zhì)

田老師

講師簡介：

田澤華老師

西南交大工商管理本科學(xué)士

中級經(jīng)濟師，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員

中華鐵道學(xué)會會員(主要研究高鐵時代鐵路客貨運如何降本增效)

30余年鐵路運營維修與市場營銷管理實戰(zhàn)經(jīng)歷

曾獲得人民鐵道報廣告語征集大賽優(yōu)秀獎

獻計鐵路貨運營銷創(chuàng)意成果特別獎

曾任：鐵道部天水工務(wù)修制廠 | 生產(chǎn)車間技術(shù)員，質(zhì)檢員;銷售處業(yè)務(wù)經(jīng)理

曾任：蘭州鐵路局工務(wù)材料段| 銷售部銷售經(jīng)理

曾任：天水中鐵天工制造有限責(zé)任公司| 經(jīng)營部市場總監(jiān)

曾任：西北鐵路大修所任| 線路大修副所長

擅長領(lǐng)域：

熟悉鐵路客貨運營收創(chuàng)利運作模式，經(jīng)驗豐富，設(shè)計新穎可行

善于順應(yīng)時代發(fā)展潮流為鐵路客貨運提出前瞻性的構(gòu)思和愿景

為鐵路客貨運營銷針對性地設(shè)計時效性和實用可行的增收方案

多年的鐵路線路大維修和集中修組織和理論實戰(zhàn)經(jīng)驗

實戰(zhàn)經(jīng)驗：

任職鐵道部天水工務(wù)修制廠生產(chǎn)車間技術(shù)員與質(zhì)檢員;銷售處業(yè)務(wù)經(jīng)理期間：

1995年至2003供職于鐵道部天水工務(wù)修制廠，從一線生活車間技術(shù)員做起，到質(zhì)檢員，后來做業(yè)務(wù)經(jīng)理。主要工作制定質(zhì)量檢驗規(guī)程，卡控產(chǎn)品質(zhì)量，主攻路外市場銷售，主要總結(jié)為“七個第一”：

任職蘭州鐵路局工務(wù)材料段銷售部銷售經(jīng)理 期間：

2003至2014年蘭州鐵路局工務(wù)材料段銷售部銷售經(jīng)理。主要負責(zé)新市場開發(fā)，新產(chǎn)品調(diào)研及銷售管理。鞏固原有的路內(nèi)市場，開發(fā)新市場；設(shè)立北京辦事處負責(zé)協(xié)調(diào)處理與鐵科院等上級科研機構(gòu)對接新產(chǎn)品的開發(fā)、相關(guān)資質(zhì)認證等； 成立成都辦事處主攻地鐵等軌道交通市場；成立南寧辦事處輻射東南亞及南亞市場，通過云南河口的跨境貿(mào)易公司向越南國鐵出口價值1800多萬元的產(chǎn)品。

任職天水中鐵天工制造有限責(zé)任公司經(jīng)營部市場總監(jiān)期間：

全面管理市場及銷售工作。主持公司經(jīng)營活動，制定部門管理制度及業(yè)務(wù)管理體系；根據(jù)公司下達的預(yù)算目標(biāo)，管理和控制銷售、回款、費用預(yù)算的執(zhí)行進度，帶領(lǐng)團隊達成預(yù)算指標(biāo)；落實、完善本部門的員工培訓(xùn)及業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作；對重點客戶進行開發(fā)和維護；

任職西北鐵路大修所任線路大修副所長期間：

負責(zé)蘭州鐵路局及國鐵集團委派的高鐵線路和普速線路的大維修工作，先后參與了貴廣高鐵及京廣高鐵等十余條運輸繁忙線路的大修工作。

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